Cutty Sark Merupakan Sebuah Museum Yang Ada Di United Kingdom

Cutty Sark Merupakan Sebuah Museum Yang Ada Di United Kingdom – Cutty Sark merupakan kapal clipper Inggris. Dibentuk di Bengawan Leven, Dumbarton, Skotlandia pada tahun 1869 buat Jock Willis Shipping Line, ia merupakan salah satu pemotong teh terakhir yang hendak dibentuk serta salah satu yang tercepat, tiba pada akhir rentang waktu jauh pengembangan konsep, yang terhambat sebab Kapal layar digantikan oleh daya pelopor uap. – hartlepoolsmaritimeexperience.com

Cutty Sark Merupakan Sebuah Museum Yang Ada Di United Kingdom

Awal Terusan Suez (pula pada tahun 1869) berarti kalau kapal uap saat ini menikmati arah yang jauh lebih pendek ke Cina, jadi Cutty Sark cuma menghabiskan sebagian tahun di perdagangan teh saat sebelum berpindah ke perdagangan wol dari Australia, tempat ia menggenggam rekor.

durasi ke Inggris sepanjang 10 tahun. Koreksi dalam teknologi uap berarti kalau kapal uap dengan cara berangsur- angsur pula memimpin arah pelayaran yang lebih jauh ke Australia, serta kapal itu dijual ke industri Portugis Ferreira and Co. pada tahun 1895 serta bertukar julukan jadi Ferreira. Ia meneruskan selaku kapal barang hingga dibeli pada tahun 1922 oleh purnakaryawan kapten laut Wilfred Dowman, yang memakainya selaku kapal penataran pembibitan yang bekerja dari Falmouth, Cornwall.

Sehabis kepergiannya, Cutty Sark dipindahkan ke Thames Nautical Training College, Greenhithe pada tahun 1938 di mana ia jadi kapal penataran pembibitan calon perwira bonus bersama HMS Worcester. Pada 1954, ia tidak lagi bermanfaat selaku kapal calon perwira serta dipindahkan ke galangan kering permanen di Greenwich, London, buat dipamerkan di depan biasa.

Cutty Sark tertera oleh National Historic Ships selaku bagian dari National Historic Fleet( sebanding dahulu kala dengan Gedung Tertera Grade 1). Ia merupakan salah satu dari cuma 3 kapal pemotong agregat asli( alat pencernaan kusen dengan bagan besi) yang tertinggal dari era kesembilan simpati beberapa ataupun segenap, yang yang lain merupakan Kota Adelaide, yang datang di Port Adelaide, Australia Selatan pada bertepatan pada 3 Februari 2014 buat pelanggengan, serta kerangka Delegasi Besar tahun 1869 yang terdampar di tepi laut dekat Punta Arenas, Chili.

Kapal sudah cacat sebab kebakaran 2 kali dalam sebagian tahun terakhir, awal pada 21 Mei 2007 dikala menempuh pelestarian. Ia dipulihkan serta dibuka kembali buat biasa pada 25 April 2012. Pada 19 Oktober 2014 ia cacat dalam kebakaran yang lebih kecil.

Wiski Cutty Sark memperoleh namanya dari kapal. Lukisan clipper timbul di merek, serta pembuatnya tadinya membiayai Cutty Sark Tall Ships Race. Kapal itu pula menginspirasi julukan kapal melambung Saunders Roe Cutty Sark.

Construction

Cutty Sark dipesan oleh raja perkapalan John Willis, yang melaksanakan industri pelayaran yang dibuat oleh bapaknya. Industri itu mempunyai armada pemotong serta dengan cara tertib mengutip bagian dalam perdagangan teh dari Tiongkok ke Inggris. Kecekatan nyata ialah profit untuk kapal bisnis, namun pula menghasilkan gengsi untuk pemiliknya: kejuaraan teh dikabarkan dengan cara besar di pesan berita kontemporer serta sudah jadi sejenis kegiatan berolahraga nasional, dengan duit yang dipertaruhkan melawan kapal juara.

Pada tahun- tahun tadinya, Willis mengetuai kapal bapaknya pada dikala kapal konsep Amerika jadi yang tercepat dalam perdagangan teh, serta setelah itu mempunyai kapal konsep Inggris, yang tercantum di antara yang terbaik di bumi namun tidak sempat memenangkan kejuaraan teh. Pada tahun 1868, perlengkapan pemotong terkini yang dibentuk di Aberdeen, Thermopylae, menulis durasi 61 hari dari dermaga ke dermaga dalam ekspedisi perdananya dari London ke Melbourne serta konsep inilah yang Willis tetapkan jadi lebih bagus.

Baca Juga : Australian National Maritime Museum Yang Ada di Negara Australia

Tidak tentu gimana wujud alat pencernaan buat Cutty Sark diseleksi. Willis memilah Hercules Linton buat merancang serta membuat kapal namun Willis telah mempunyai kapal lain, The Tweed, yang baginya mempunyai penampilan luar lazim. Tweed( awal mulanya Punjaub) merupakan fregat yang didesain oleh Oliver Lang bersumber pada garis fregat Prancis berumur, dibentuk di Bombay buat East India Company selaku campuran kapal layar atau kayuh.

Ia serta kapal kerabat perempuannya dibeli oleh Willis, yang lekas menjual kapal kedua ditambah mesin dari The Tweed dengan harga lebih dari yang ia bayarkan buat keduanya. Tweed setelah itu diperpanjang serta dioperasikan selaku kapal layar kilat, namun dikira sangat besar buat rute penciptaan teh. Willis pula memesan 2 gunting serba besi dengan konsep bersumber pada The Tweed, Halloween serta Blackadder. Linton dibawa buat memandang The Tweed di galangan kering.

Willis menyangka kalau wujud busur The Tweed bertanggung jawab atas penampilannya yang luar lazim, serta wujud ini kelihatannya sudah diadopsi buat Cutty Sark. Tetapi, Linton merasa buritannya sangat berupa keselarasan alhasil membuat Cutty Sark buritan lebih persegi dengan sedikit tumblehome.

Bagian buritan yang lebih luas tingkatkan energi apung buritan kapal, buatnya lebih terangkat di laut yang kencang alhasil kecil mungkin gelombang hendak rusak di bagian buritan, serta melampaui ahli mudi yang mengemudikannya. Alat pencernaan alat pencernaan persegi dibawa ke depan lewat bagian tengah kapal. Cutty Sark diberi pilar yang menjajaki konsep The Tweed, dengan cakar baik yang seragam serta pilar depan pada keduanya ditempatkan lebih jauh dari umumnya.

Kontrak buat arsitektur Cutty Sark ditandatangani pada 1 Februari 1869 dengan perusahaan Scott& Linton, yang terkini dibangun pada Mei 1868. Galangan kapal mereka terletak di Dumbarton di Bengawan Leven di posisi yang tadinya dihuni oleh kreator kapal William Denny& Brothers. Kontrak itu mewajibkan kapal dituntaskan dalam durasi 6 bulan dengan harga kontrak£ 17 per ton serta berat maksimal 950 ton. Ini merupakan harga yang amat bersaing buat kapal eksperimental, mutahir, serta buat klien yang menginginkan standar paling tinggi.

Pembayaran hendak dicoba dalam 7 kali cicilan bersamaan perkembangan kapal, namun dengan denda£ 5 buat tiap hari kapal telanjur. Kapal itu hendak dibentuk dengan standar A1 Lloyd serta konstruksinya diawasi atas julukan Willis oleh Kapten George Moodie, yang hendak memerintahkannya sehabis berakhir. Janji arsitektur terjalin kala inspektur Lloyd menginginkan penguatan bonus di kapal.

Profesi di kapal dihentikan kala Scott serta Linton kehilangan duit buat meneruskan. Ternyata cuma melikuidasi industri, pengaturan terbuat supaya Dennys mengutip ganti kontrak serta menuntaskan kapal, yang kesimpulannya dikeluarkan pada 22 November 1869 oleh istri Kapten Moodie.

Kapal itu dipindahkan ke laman Denny buat memasang tiang- tiangnya, serta setelah itu pada bertepatan pada 20 Desember ditarik ke ambang ke Greenock buat memasang tali- temali larinya. Dalam perihal ini, menuntaskan kapal berarti penagih industri berhutang lebih banyak dari kala profesi awal kali dihentikan.

Jauh Cutty Sark merupakan 212 kaki 5 inci( 64, 74 meter), dengan draft 21 kaki( 6, 40 meter) serta berat mati 921 ton. Dengan cara biasa, bagian- bagian kapal yang nampak di atas dataran air terbuat dari kusen asli India Timur, sebaliknya bagian dasar kapal memakai rock elm Amerika. Batangnya, 15 in× 15 in( 38 centimeter× 38 centimeter), serta sternpost, 16. 5 in× 15 in( 42 centimeter× 38 centimeter), dibuat dari kusen asli sebaliknya rudder dari kusen ek Inggris.

Beres ditukar pada tahun 1920- an dengan yang dibuat dari pinus pitch 15 inci( 38 centimeter).[15] Dek dibuat dari kusen asli setebal 3, 5 inci( 8, 9 centimeter) sebaliknya dek tween dibuat dari kusen pinus kuning 3 inci( 7, 6 centimeter). Beres, 16, 5 inci× 15 inci( 42 centimeter× 38 centimeter), mempunyai salah satu bagian garboard strake, 11 inci× 12 inci( 28 centimeter× 30 centimeter), serta setelah itu kediaman 6 inci( 15 centimeter) menurun jadi 4, 75 inci.

( 12, 1 centimeter) pada 1 atau 5 daya peraka. Pembuatan kediaman asli diawali pada kurang lebih setinggi stringer alat pencernaan kapal. Lambungnya ditutupi oleh kepingan metal Muntz sampai daya 18 kaki( 5, 5 meter), serta seluruh kusen eksternal diamankan dengan baut metal Muntz ke bagan besi dalam. Bagan besi tempa ialah inovasi dalam pembuatan kapal. Ini terdiri dari bingkai( lurus), batangan( mendatar) serta cagak silang( badan diagonal).

Bagan besi penahan diagonal terbuat buat kapal yang kokoh serta kelu; badan diagonal menghindari rak( memindahkan, di mana bagan persegi jauh jadi barisan genjang).[18] Kurang bertugas serta bocornya alat pencernaan berarti lebih sedikit durasi badan yang dihabiskan buat memompa, membolehkan lebih banyak durasi buat dihabiskan buat pergantian layar.

Alat pencernaan berim besi tempa pula mengutip lebih sedikit ruang barang dari yang dipunyai alat pencernaan kusen seluruh berakhir. Pelapis metal Muntz kurangi pencemaran pada alat pencernaan Cutty Sark; dengan alat pencernaan yang lebih bersih, ia dapat melaut lebih kilat.

Performa

Kecekatan pembalakan maksimal buat Cutty Sark merupakan 17, 5 knot( 32, 4 kilometer atau jam; 20, 1 mph). Jarak terbesarnya yang terdaftar pada siang sampai siang hari merupakan 363 mil laut( 672 kilometer; 418 mil) dengan pada umumnya 15 knot( 28 kilometer atau jam; 17 mph), walaupun beliau menulis 2. 164 mil laut( 4. 008 kilometer; 2. 490 mil) di 6 hari, mengenang cuaca sepanjang semua rentang waktu mengisyaratkan kalau ia sudah menggapai lebih dari 370 nmi( 690 kilometer; 430 mil) sebagian hari.

Selaku analogi, jarak 24 jam terbaik Thermopylae yang terdaftar merupakan 358 nmi( 663 kilometer; 412 mil). Pada peluang lain beliau menulis 3. 457 mil laut( 6. 402 kilometer; 3. 978 mil) dalam 11 hari. Cutty Sark dikira mempunyai pinggir dikala angin lebih cepat, serta Thermopylae dikala angin lebih enteng.

Nama

Kapal itu dipanggil Cutty- sark, julukan panggilan penyihir Nannie Dee dalam syair Robert Burns tahun 1791 Tam o Shanter. Kepala boneka kapal, yang aslinya berhubungan dengan pemahat Fredrick Hellyer dari Blackwall, merupakan pahatan putih bugil Nannie Dee berbugil dada dengan rambut gelap jauh menggenggam akhir jaran abu- abu di tangannya.

Dalam syair itu ia menggunakan kain linen( Scots: kamisol pendek ataupun busana dalam) kalau ia sudah diserahkan selaku seseorang anak, yang menarangkan kenapa itu lucu, ataupun dengan tutur lain sangat pendek. Panorama alam memberahikan dari tariannya dengan busana dalam yang sedemikian itu pendek menimbulkan Tam berteriak” Weel done, Cutty- sark”, yang setelah itu jadi jargon yang populer.

Awal mulanya, pahatan Hellyer dari penyihir berpakaian sedikit yang lain menjajaki di balik boneka di sejauh arah, tetapi ini dihapus oleh Willis buat meluhurkan hasrat yang baik. Tam o Shanter mengemudikan Meg nampak di sejauh bagian kapal. Motto” Di mana terdapat Willis jauh” tercatat di sejauh taffrail. Tweed, yang berperan selaku bentuk buat beberapa besar kapal yang mengikutinya, mempunyai boneka yang melukiskan Tam o Shanter.

Sejarah

Masa teh pertama

Cutty Sark ditakdirkan buat perdagangan teh, setelah itu pacuan yang amat bersaing di semua bumi dari Tiongkok ke London. Walaupun” bonus” ataupun tambahan yang dibayarkan pada kapal yang datang dengan teh awal tahun itu dibiarkan sehabis Kejuaraan Teh Hebat tahun 1866, kapal yang lebih kilat umumnya bisa mendapatkan harga yang lebih besar buat mengangkat barang mereka dari yang lain.

Ekspedisi kembali berangkat pertamanya di dasar kapten George Moodie diawali 16 Februari 1870 dari London dengan barang anggur, minuman beralkohol, serta bir mengarah Shanghai. Ekspedisi kembali, bawa 1. 305. 812 pon teh dari Shanghai, diawali 25 Juni, datang 13 Oktober di London lewat Cape of Good Hope. Cutty Sark melaut dalam 8″ masa minum teh”, dari London ke Tiongkok serta kebalikannya.

Kompetisi dari kapal uap

Peresmian Cutty Sark bersamaan dengan awal Terusan Suez buat pengiriman. Ekspedisi pertamanya mengalami kompetisi yang penting dengan kapal uap. Arah dari Timur Jauh ke London( serta banyak dermaga Eropa yang lain) lewat Terusan Suez lebih pendek dekat 3. 300 nmi( 6. 100 kilometer; 3. 800 mil), dibanding dengan melaut mengitari Tanjung Impian.

Arah mengitari Afrika lebih dari 14. 000 nmi( 26. 000 kilometer; 16. 000 mil). Umumnya pemotong dapat menulis lebih banyak dari itu dengan merancang rutenya buat angin yang profitabel. Walaupun kapal layar dapat menarik ajakan lewat saluran, ini susah serta mahal. Tidak hanya itu, situasi pelayaran di Laut Merah bagian utara tidak cocok dengan konsep perlengkapan pemotong teh, alhasil mereka sedang wajib melaut mengitari Afrika.

Baca Juga : Sejarah Pembangunan Otago Museum

Yang kurang nyata, konsep kapal uap sudah mengutip tahap besar ke depan pada tahun 1866 dengan Agamemnon, memakai titik berat boiler yang lebih besar serta mesin kombinasi, alhasil didapat kenaikan besar dalam kemampuan materi bakar. Kapal tipe ini bisa bersaing dengan pemotong saat sebelum Terusan Suez dibuka.

Kala gunting teh datang di Tiongkok pada tahun 1870, mereka menciptakan kenaikan besar dalam jumlah kapal uap, yang banyak disukai. Bayaran angkutan ke London yang diserahkan pada kapal uap nyaris 2 kali bekuk yang dibayarkan ke kapal layar. Tidak hanya itu, bonus asuransi buat barang teh di kapal uap jauh lebih kecil dari buat kapal layar.

Sedemikian itu suksesnya kapal uap yang memakai Terusan Suez alhasil, pada tahun 1871, 45 kapal dibentuk di galangan kapal Clyde saja buat perdagangan Timur Jauh. Jumlah pemotong teh yang melaut ke Cina tiap tahun lalu menurun, dengan banyak kapal yang dijual serta alih ke profesi barang biasa. Bayaran dilindungi seminimal bisa jadi serta rig kerap dikurangi jadi barque alhasil diperlukan kerabat kerja yang lebih kecil.

Thermopylae

Kejuaraan populer Cutty Sark melawan Thermopylae terjalin pada tahun 1872, kedua kapal meninggalkan Shanghai bersama- sama pada bertepatan pada 18 Juni. Kedua kapal mempunyai dimensi yang serupa: jauh, batangan serta daya terletak dalam jarak 1 kaki( 0, 30 meter) satu serupa lain. Thermopylae mempunyai kapasitas yang sedikit lebih besar: 991 dibanding dengan 963( GRT) ataupun 948 dibanding dengan 921( bersih).[4] 2 minggu setelah itu Cutty Sark sudah membuat suatu timah sejauh 400 mil laut( 460 mil; 740 kilometer), tetapi setelah itu kehabisan kemudi dalam angin besar besar sehabis melampaui Antara Sunda.

Kerabat pria John Willis terletak di atas kapal serta menginstruksikan Moodie buat berangkat ke Cape Town buat diperbaiki. Moodie menyangkal, serta selaku gantinya juru kusen kapal Henry Henderson membuat kemudi terkini dari kusen serta besi persediaan. Ini menyantap durasi 6 hari, bertugas di angin cepat serta laut yang kencang yang berarti banyak orang itu terapung- apung dikala mereka bertugas serta tungku yang dipakai buat menghangatkan metal buat bertugas tumpah, membakar putra kapten.

Kapal kesimpulannya datang di London pada 18 Oktober sepekan sehabis Thermopylae, keseluruhan ekspedisi 122 hari. Kapten serta kerabat kerja dipuji atas kemampuan mereka serta Henderson menyambut tambahan£ 50 buat profesinya. Ini merupakan durasi terdekat Cutty Sark jadi kapal awal yang kembali, namun ini merupakan ekspedisi terakhir Moodie selaku kaptennya saat sebelum ia dipindahkan ke kapal uap. Ia digantikan oleh Kapten F. W. Moore.