Museum Maritim Nasional Denmark Di Helsingør – Direnovasi menjadi Museum Maritim Nasional Denmark, bekas dok kering memenuhi tuntutan daya tarik pengunjung modern. Seperti beberapa kapal selam titanic dan buronan yang dikemas ke tabung torpedonya dengan seni selundupan, Museum Maritim Nasional Denmark yang baru terkubur sedalam lima atau sekitar 10 meter di bawah tanah.
Museum Maritim Nasional Denmark Di Helsingør
hartlepoolsmaritimeexperience – Terletak di antara pusat kota Helsingr di barat laut Selandia dan Kastil Kronburg yang seperti dongeng. Menjaga selat resund saat melewati antara sini dan Helsingborg, 20 menit perjalanan feri di pantai Swedia, kastil Renaisans yang didekorasi secara mewah telah menjadi Situs Warisan Dunia UNESCO sejak tahun 2000. Perencanaan yang ketat dan undang-undang warisan yang melindungi pemandangan Kronburg, dikenal melintasi Seven Seas sebagai rumah Hamlet, Pangeran Denmark William Shakespeare yang tragis, telah memaksa museum tidak hanya di bawah tanah, tetapi juga di bawah air.
Baca Juga : Museum maritim terbaik di Eropa
Semua permukaan itu adalah langkan kaca bening yang dirancang untuk menghentikan orang yang lewat agar tidak jatuh ke bekas dok kering tempat museum bersembunyi hari ini, namun jika tidak, seperti yang akan kita lihat, hilang dari pikiran. Apa yang sangat tidak terlihat dan tidak terpikirkan saat ini adalah alasan mengapa dermaga Helsingør yang kering dan museum kapal selam ini ada. Hamparan tepi laut perkotaan yang terbuka ini, hingga seperempat abad yang lalu, adalah Helsingør Værft, galangan kapal tempat ayah Jørn Utzon, seorang insinyur, bekerja dan yang mendominasi ekonomi kota, kehidupan, dan budayanya selama satu abad sejak pembukaannya pada tahun 1882. Pada puncaknya, pada tahun 1950an, sekitar 3.600 orang lokal dipekerjakan di sini dari populasi sekitar 40.000: Helsingør membuat kapal.
Secara kebetulan, saya menyaksikan peluncuran salah satu dari yang terakhir dalam perjalanan ke Copenhagen Furniture Fair pada tahun 1983. Ini adalah Al-Zahraa, kapal seberat 3.860 ton yang dijelaskan kepada saya oleh sekelompok insinyur yang menonton acara sebagai feri Ro-Ro. Faktanya, Al-Zahraa adalah kapal perang Irak yang dibangun untuk membawa peralatan militer bagi angkatan bersenjata diktator Saddam Hussein. Segera setelah Al-Zahraa berlayar ke Basra, pelabuhan asalnya yang ditakdirkan, Helsingør Værft menutup toko. Itu merupakan pukulan besar bagi kota. Perlahan dan pasti, bagaimanapun, kota telah menemukan kembali dirinya sebagai kekuatan budaya.
Galangan kapal tua sekarang menjadi rumah bagi Culture Yard yang ambisius yang terletak di gudang maritim abad ke-19 yang diselimuti kaca segi oleh arsitek AART dari Aarhus. Kastil yang arsitek pertamanya adalah Hans Hendrik van Paesschen yang terlatih di Italia, yang kemudian merancang Pertukaran Kerajaan pertama di London untuk Sir Thomas Gresham pada tahun 1560an baru saja direnovasi, namun kehilangan museum maritim nasional yang, selama bertahun-tahun, menghiasi kamar-kamarnya yang berlangit-langit tinggi. Meskipun, ini adalah museum khusus dan santai dengan model kapal bersejarah dalam kotak kayu tinggi, hanya 50.000 orang datang ke sini setiap tahun, tidak cukup untuk memuaskan selera baru Helsingr untuk wisata budaya karena sekarang telah meninggalkan kapal skala penuh.
Dan, jadi Anda secara bertahap menuruni tanjakan raksasa ke dermaga kering itu dalam bayangan Kronburg yang panjang dan fantastik. Saat museum sedang dibangun, Al-Zahraa yang sudah tua dan berkarat, yang telah disita di Bremerhaven sejak 1990 karena sanksi PBB terhadap rezim Irak Saddam semakin keras, ditarik ke Lituania di mana dia dipotong.
Seolah-olah sebagai balasannya, Bjarke Ingels Group (atau BIG, dibentuk di Kopenhagen pada tahun 2005) dan arsitek pameran mereka yang berbasis di Amsterdam, Kossmann.dejong ada banyak grafik kuning tebal di sini, selalu merupakan tanda bahwa sebuah perusahaan Belanda telah melakukan putaran telah melakukan yang terbaik untuk mengilhami museum dengan sensasi kapal di laut. Landai dan lantai miring, dikombinasikan dengan etalase bersudut eksentrik dan proyeksi video yang menyebabkan mabuk laut di dinding yang menolak untuk diam, adalah beberapa permainan arsitektur dan desain yang digunakan di sini untuk membuat pengunjung tetap berguling di lorong.
Museum BIG telah dirancang untuk menarik banyak penonton yang membutuhkan hiburan beramai-ramai. Dan, jadi, meskipun digali di bawah tanah dan di bawah air, museum bahari yang baru adalah hal yang sensasional. Faktanya, lokasinya yang berada di bawah tanah hanya membuatnya semakin menghibur. Jalanan besar berlapis kaca yang zig-zag melalui dok beton tahun 1950an yang terbuka mengarah ke bawah, dengan gaya yang menyenangkan, melalui pameran sementara, auditorium, dan kafe ke deretan galeri kotak hitam berbentuk canggung yang dijejali dengan pajangan langsung, dan itu Dinding Kapten Pugwash, dan merekam suara laut ke sisi dermaga.
Berikut adalah model dan lukisan, seragam, sextants dan boneka dan banyak permainan digital: Anda bahkan dapat menato seorang pelaut virtual. Di suatu tempat dalam semua kegelapan, kebisingan, dan proyeksi Anda dapat mengetahui tentang kehidupan di atas kapal Denmark abad ke-17 yang berlayar ke koloni, tentang bagaimana antara 1429 dan 1857 hingga dua pertiga pendapatan negara berasal dari tol yang dibayarkan oleh setiap kapal yang menuju Øresund ke Laut Baltik, dan bagaimana makanan dikemas dan diangkut dengan jarak yang tidak masuk akal ke supermarket hari ini dalam upaya sembrono untuk memuaskan keinginan kita akan kalori yang semakin banyak dan semakin murah.
Kebisingan semata-mata dari kombinasi arsitektur dan pameran tampaknya dirancang seolah-olah untuk menebus hilangnya sejarah kehidupan animasi dari galangan kapal yang dinonaktifkan. Dermaga tempat museum duduk, dan merupakan bagian dari, tampaknya telah dilestarikan sebagai pameran itu sendiri semacam kekosongan berukuran 150 kali 25 kali 8 meter yang mengesankan dan melambangkan, mungkin, hilangnya pembuatan kapal di Helsingr. Meski begitu, dermaga yang ‘diawetkan’ adalah sesuatu yang sombong, karena dindingnya telah dibangun kembali, dan jendela-jendela besar dipotong untuk menerangi kantor museum dan ruang lain yang seolah-olah tersembunyi di balik semua beton itu.
Kekuatan desain museum ini, saya kira, terletak pada cara BIG memanfaatkan ruang secara maksimal, jika tidak selalu optimal, mengingat pembatasan perencanaan yang sangat spesifik dan menuntut yang ditempatkan di situs. Dan menjadi BESAR, para arsitek telah mengubah batasan hukum ini menjadi keuntungan, membuat ruang yang tentu saja sensasional. Namun, mengembara melalui ruang-ruang yang memusingkan dan memusingkan ini, saya merasakan nostalgia yang meningkat akan museum maritim tua yang bertempat, seolah-olah di laut yang tenang, di kastil terdekat.
Perasaan ini membawa saya ke dalam pikiran saya ke dua museum maritim Skandinavia di mana kapal itu sendiri dan perasaan laut yang sebenarnya selalu lebih penting daripada memberikan hiburan bagi para neofilia arsitektur sambil bermain ke galeri populer untuk meningkatkan jumlah pengunjung secara maksimal. Salah satunya adalah Viking Boat Museum yang tenang dan inventif di Roskilde, juga di Selandia, yang dirancang oleh Erik Christian Sørensen, yang dibuka pada tahun 1969 untuk memamerkan armada kecil perahu panjang yang sengaja ditenggelamkan di fyord Roskilde sekitar tahun 1070 untuk melindungi pemukiman ini. melawan razia.
Di sini, rumah perahu beton Sørensen yang berlapis, diterangi cahaya siang hari, dan terkendali tidak hanya memungkinkan pengunjung untuk memahami sifat dan konstruksi kerangka kapal yang dipamerkan, tetapi juga berfungsi sebagai dasar untuk pekerjaan menarik termasuk rekonstruksi kapal Viking yang dapat dikunjungi pengunjung. berlayar. Laut di sini sangat nyata. Sementara itu, sedikit yang mempersiapkan pengunjung pertama kali ke Museum Kapal Viking di Bygdøy, Oslo, untuk melihat kapal Oseberg yang seperti mimpi, sebuah kapal panjang Viking yang sangat terpelihara dengan baik yang dibuat dari kayu ek dan berasal dari sekitar AD820.
Strukturnya hanya dapat memikat arsitek mana pun yang sepadan dengan kayunya, sementara kualitas dekorasinya akan mengirim William Morris ke dalam kesusastraan yang berlebihan. Namun, perahu ini dan saudara-saudaranya di sini di Bygdøy berlabuh di museum sederhana yang dibangun khusus yang dirancang oleh Arnstein Arneberg dengan kedok seperti kapel yang dilintasi dengan gudang perahu. Di sini, seperti di Roskilde, sang arsitek telah mengambil langkah mundur untuk memungkinkan kapal-kapal Viking menuai kejayaannya. Di Helsingr, arsitektur mendominasi meskipun ia melakukan hal BESAR di bawah tanah.
Namun, mungkin BIG dan Museum Maritim Denmark telah melakukan hal yang benar dalam membentuk gedung sensasional mereka yang tak terduga. Saya menelepon Trip Advisor, log komik hebat yang ditulis oleh beberapa orang yang paling tidak senang di dunia, untuk menemukan ini ditulis baru-baru ini oleh seorang pengunjung Bygdøy:’Meskipun kapal-kapal Viking yang dipamerkan adalah benda-benda unik, membayar 90 krone untuk masuk sama sekali tidak setimpal. Sama menariknya dengan ide kapal Viking, melihat tiga dipajang di ceruk terpisah dengan deskripsi singkat tentang di mana mereka ditemukan tidak membuat tampilan yang sangat menginspirasi.
Sayangnya, museum ini terlalu kecil, hanya sedikit yang dipamerkan, dan tidak cukup menarik untuk menjamin harganya.’ Saya pikir kapal Oseberg adalah salah satu benda paling mengharukan dan indah yang pernah saya lihat, dan itu lebih dari cukup untuk berziarah ke museum sederhana Arneberg untuk mengalami pameran yang sangat indah ini. Tapi, Museum Bahari Denmark tahu bahwa sebagian besar pengunjung saat ini menginginkan ledakan yang sangat BESAR untuk krone mereka. Semakin banyak objek, semakin banyak variasi hiburan effervescent, kedip, bleeping, dan semakin banyak tanjakan yang menyenangkan untuk naik turun semakin baik.
Anehnya, salah satu yang paling terkenal dari semua bangunan Denmark yang tidak dibangun dalam beberapa dekade terakhir, adalah desain tahun 1963 Jørn Utzon untuk galeri seni Silkeborg di Jutlandia. Ini akan menampung koleksi seni Eropa kontemporer yang disumbangkan ke kota oleh pelukis Asger Jorn. Galeri-galeri itu seharusnya dikubur melalui tiga lantai bawah tanah dengan hanya sebuah clerestory pahatan kecil yang terlihat oleh orang yang lewat. Sebuah tanjakan akan melilit jalan berliku-likunya ke dalam galeri, denah dan bentuknya dibentuk oleh geometri yang sama rumitnya dengan yang ditemukan Utzon di alam.
Silkeborg pernah menjadi markas Gestapo setelah invasi Jerman ke Denmark pada tahun 1940; polisi rahasia Nazi menggali bunker bawah tanah ke dalam lanskap hutan yang indah. Asger Jorn, seorang pejuang perlawanan komunis mencari, saya tidak bisa menahan perasaan, untuk membalikkan gagasan bunker ini, untuk membentuk dunia seni dan imajinasi dengan Utzon di kedalaman bumi yang sejuk dan ramah.